[环球时报记者 苑基荣 环球时报特约记者 程东 宋毅]在振兴“印度制造”弘愿的影响下，2023年，印度缱绻上马巨额基础措施成就，并加快蛊卦“果链”等国际先进制造业链条在原土投建产能。不外，连年来不少怀揣“淘金梦”踏入印度投资大门的国际企业却在印度频频溃败而归，基础措施、东谈主员效果、政商环境等身分齐成为它们的“绊脚石”。它们在印度投资的不本心阅历，使好多东谈主思起国际投资界的那句话：印度是跨国公司的“宅兆”。

　　异邦企业没少被坑

　　凭借着东谈主口数目弘远、劳能源成本便宜等身分，印度多年来受到工业制造、耗损服务等边界的跨国企业心疼。但许多外企携弘愿而来，却最终在印度折戟千里沙。2022年，特斯拉在印度建厂缱绻的失败成为外企在印投资遭营商环境打击的最新例证。

　　“特斯拉与印度的合作告吹，只可说是印度‘自作自受’”。好意思国《华尔街日报》2022年曾报谈称 ，在经过多年的“拉锯”之后，印度和特斯拉一直就商场准入以及特斯拉磋商在印分娩电动车的条目争论束缚，最终令特斯拉烧毁在印建厂缱绻。

　　报谈称，马斯克但愿印度先调理“超高关税”战略，让入口特斯拉插足当地商场“试水”之后，再承诺在印度进行分娩。印度对入口车实施4万好意思元以下入口车关税60%，4万好意思元以上关税100%的战略，特斯拉则但愿印度在此有所铩羽。可是，印度政府遥远不肯作念出过多协调，并坚合手要求特斯拉以在当地建厂的方式开动其在印度的业务，最终特斯拉与印度的合作告吹。《华尔街日报》觉得，印度的作风“空泛远见”。

　　特斯拉在印度的不本心阅历令印度尼西亚“躺赢”。2023年纪首，彭博社征引不肯表露姓名的知情东谈主士的话报谈称，特斯拉行将完结一项初步条约，缱绻在印度尼西亚建造产能为100万辆电动车的分娩措施。

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　　韩国企业相似在印度留住“堕泪史”。2005年，韩国钢铁巨头浦项制铁同印度就一项价值120亿好意思元的钢铁工场投资神气签署更始备忘录。可是，该神气在激动经由中，接连际遇审批经由繁琐、索要环保用度、征地补贴等重重困难。该备忘录于 2011 年 6 月到期，却莫得履行性知道，在2016年浦项制铁不得不晓示烧毁该神气。

　　关于那些准备退出的外企，印度政府也心爱设下临了沿途关卡。在印度连年损失的好意思国福特汽车2021决定退出印度后，被提取巨额抵偿费。最终，福特为每一个印度职工多付出62个月的工资，以及统统上亿好意思元的抵偿金和罢了费。印度bizzbuzz新闻网报谈称，福特并不是惟逐一家伤疤累累地告别印度的跨国公司。肖似的情形也在其他产业边界出现。在电信边界，挪威的Telenor，中国香港的和记黄埔，还有阿联酋电信齐在印度际遇到了同福特肖似的红运。

　　“印度效果”

　　连年来印度勤勉于于打造约略匹敌中国的供应链企业群，但受限于本身“恶疾”，这一愿景知道渐渐。印度兰迪讼师事务所创举东谈主之一、深圳兰迪讼师事务所国外投资业务部谨慎东谈主黄学杉15日对《环球时报》暗示，向印度更始产业链供应链的跨国企业一般不得不面对一系列不利身分：印度的工东谈主效果和修养不及；跨国公司高管派驻当地处置成本高；基础措施成就不够完善令物流成本增多：繁琐渐渐的法律表率；言语贫寒和文化习俗相反；场所过度规矩等难题。

　　台湾《工商时报》的著述中提到，印度的苹果供应链厂商居品及格率仅有五成，使苹果的“印度制造”蓝图进程终点渐渐。对比北京，新德里的一些不及被突显出来：中国政府与场所供货商会为争取苹果订单统筹合作，有前台企“果链”职工暗示，本来以为某神气要数周时刻进行，但在大陆仅短短一天就完成，欧博app网址而印度政府与供货商并莫得这种垂危感与速率。印度的电子制造商平庸宣称能满足客户的各式需求，但在确切签署合约后却无法快速生动应答客户的要求。此外，印度城市与工场道路往往远方，宽带辘集等基础措施欠安，让苹果工程师往来耗时且未便。

　　主要为日本企业进军国外商场提供分析敷陈和干系冷漠等服务内容的日本Digima网站曾刊文，教唆日本企业在进军印度时所靠近的广宽挑战。起头是印度的种姓轨制闭塞目田竞争。印度的种姓轨制导致印度的一些行业被印度眷属企业把持，并造成既得利益群体。日本企业在进军印度商场的经由中，必须磋商包括种姓轨制在内的文化相反。

　　其次是印度举座的基础措施和电力措施不够完善。最为严重的是电力基础措施脆弱。在用电岑岭时期，平庸出现电力供应不及，其原因不仅是输电经由中的损耗，也在于频频发生的偷电征象和电费系统的不完善。由于一些电力公司无法收回成本，扼制了新电力来源的开辟。因此，日本企业在印度建厂必须安设我方的发电系统，以确保雄厚的电力供应。除了电力外，日本企业在印度还需有更多的“零丁意志”，不要饱胀依赖印度的民众措施。

　　著述还称，“印度效果”也让“印度制造”知道渐渐。印度统计和缱绻推行部网站数据自满，“印度制造”诸多神气拖延和预算超支，该征象正在损伤印度在“后疫情时期”的经济复苏。2022年5月，印度政府推出的1568个神气，箝制本年纪首，有721个被推迟，423个超出率先的推行成本。

　　印度能否成为一个新的电子制造业中心还是需要不雅察。现在印度的电子制造业更多仅仅充任“最终拼装工场”，而这一格式只占据通盘价值链的10%到20%，原材料与贫寒零部件大多还需要依靠入口。尽管印度电子制造业异军突起，但在其举座制造业中的占比不才降。2014年，印度制造业增多值占GDP的15.07%，到2021年制造业增多值占GDP的14.07%，下落了1个百分点。

　　另一大“恶疾”是印度贫富差距拉大，成本扩展无序。据2021年12月公布的《2022年天下不对等敷陈》，印度被界说为“费力且相等不对等的国度”，收入名次前1%的富豪占据国民收入的22%。部分印度权衡机构也翔实到“成本无序扩展”。

　　铁打的印度，活水的外企

　　2022年，印度在蛊卦外资方面得到知道。据印度《经济时报》报谈，2022年关于印度而言真谛要紧，不仅成为往常天下第五大经济体，异邦平直投资流入和出口也创下历史新高。可是在印度为蛊卦国外企业投资得到的获利兴隆的背后，是连年来相似有巨额跨国企业惊骇印度的事实。

　　日本贸易振兴机构（JETRO）与日本驻印度大使馆2022年6月曾发布《进军印度的日本企业名单》（箝制2021年10月）。左证这份名单，2021年在印度规划的日本企业总和为1439家，低于2020年的1455家。这是自2006年开动进行这份统计拜谒以来，在印日本企业数目初度减少。此外，2021年日本企业在印度的活动据点总和为4790个，低于2020年的4948个，勾搭3年下落。

　　印度《买卖规范报》此前征引印度政府数据得出论断，从2014年到2021年，共有2783家跨国企业关闭在印度的子公司或办事处。印度谨慎企业事务的国务部长辛格表露，箝制2022年7月27日，1777家在印度注册的跨国公司礼聘离开，而印度的注册跨国公司总共只消5068家。每年在印度注册的跨国公司数目也从2014财年的216家下落到2021财年的63家，“活跃”外企在扫数注册外企中所占的比例，从2014财年的80%下落到2021财年的66%。

　　铁打的印度，活水的外企。多年来，跨国公司勇往直前冲入印度，最终几家直爽几家愁莫得准确统计。不外，2021年9月14日，印度《买卖规范报》曾刊登一篇著述，形容天下汽车企业去印度淘金，内容略显调皮。该著述的标题是：“为什么印度变成天下汽车巨头的一个宅兆？”

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